수신 : 화주제위

안녕하세요~ 타이거프레이트(주) 황수환 입니다.

찜통 더위가 1달 가까이 이어지고 있습니다. 올해는 유독 기온도 높고 기간도 긴 것 같네요.

결국에는 시간이 지나면서 시원해 지겠지만, 

태풍'같은 광범위한 피해를 주는 것으로 날씨가 바뀌지는 않았으면 합니다...ㅎㅎ

지난 주 금요일(8월09일) 중국 NINGBO의 SANQI라는 부두에 정박해있던 YM MOBILITY 라는 CNTR 선박에 실린

화물 일부가 선상에서 폭발했다는 뉴스가 있었습니다. 이로 인해 해당 PORT가 기한 없이 폐쇄되었다고 합니다.

그나마 다행인 것은 1차적으로 인명 사고는 없었고,

2차적으로는 한국향 선박이 주로 선적되는 NINGBO의 MEISHAN 부두와는 거리가 좀 있어서

한국향 스케줄에는 큰 영향이 없지만, 상해,NINGBO등 기존에도 정체가 일상인데, 해당 사고로 인해 추가적인 지연도 가능성이 높습니다.

현지에서는 위험물이 실려 있었던 냉동 화물 CNTR에서 발생한 것으로 추정된다고 합니다.

관리가 잘못된 것인지는 불분명하오나 규정 지키고 비용 들여서 FM대로 수출입하시는

다수의 기업이 해당 내용과 관련된, 더 엄격한 규제로 인해 시간,비용,인력을 더 투입하셔야하는

상황에 놓이게 될 것으로 예상되어 마음이 무겁습니다. 그래도 사고보다는 예방이 더 중요하겠죠..ㅜ.ㅜ..

여러 가지 국제 이슈(전쟁 위험, 항만 파업 등등)로 인해 

운항 일수 및 정박 일수, 하역 대기 등등이 늘어난 이유일까요??

선박 회사는 사용한 CNTR가 다시 돌아와야 재사용이 가능한데, 회수가 늦거나 한쪽에 쏠려서 수급이 늦어지면

그만큼 비용이 더 듭니다..가용 가능한 CNTR 수급이 늦어지고 있는 것이 원인인지는 모르겠지만, 아무래도 그 영향이 큰 것 같습니다. 

전세계 CNTR 선박 수요가 최고치, 유휴 선박(계선)은 최저. 꼭 이유가 있어서 쉬는 선박을 빼고는 유휴 선박 비중이 코로나 19 이후로 최저'라고 합니다. 

CNTR선박이 풀가동 중이네요.

미국내 화장품 수입 규정과 관련한 뉴스가 있어 관련 내용 링크했습니다.

MoCRA가 화장품규정을 바꾸는10가지 방법- Registrar Corp

지난 주 미국 경기 침체 우려로 금융 시장이 크게 변동했습니다.

여기 저기 조심해라,대비해라 말들은 많은데, 판단하기 어렵네요, 그냥 하던 일 열심히 해야겠습니다.

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